B-21突襲者後果圖，在南達科他州埃爾斯沃思空軍基地的機庫中
中國轟-20躍然紙上，可能春節前公然，美國空軍也坐不住瞭，吃緊曝光B-21轟炸機的入度。
美國空軍疾速才能辦公室主任蘭德爾瓦爾登，在比來的一次采訪中走漏，正在打造的第二架B-21突襲者，第一架將於2022年頭發布。
從第一架B-21 隱身轟炸機的制造經過歷程中吸取的履歷教訓正在用於改良第二架B-21轟炸機，並將用於構造考試。這話什麼意思，好像B-21入度太快，碰到貧苦瞭。
蘭德爾瓦爾登還說，第二架B-21轟炸機正在諾斯羅普·格魯曼公司在加利福尼亞州棕櫚谷的美國空軍42號工場建造。
此前曾打算B-21會在本年晚些時辰（即12月）初次航行，可是望起來規劃有所轉變，瓦爾登表現，此刻2022年中入行的初次航行是“不錯的抉擇”，並增補說第一架轟炸機縱然尚未入進最初組裝階段，也正在逐步成形，並“真正開端望起來像轟炸機”。
對付忽然泛起的問題，美軍第8空軍基地-巴克斯代爾空軍基地結合寰球衝擊作戰中央的批示官馬克·E·威辛頓少將也2020年航空航天與收集會議上意料到瞭這一點。
至於第二架轟炸機，瓦爾登說，它的建造重要是為瞭入行構造考試：“第二架確鑿是關於構造以及全體構造才能。將蜿蜒它考試到極限，確保design，制造和生孩子線公道。”
此外，因為波音737 MAX工人（為B-21提供飛機構造）已轉移到B-21規劃，從而防止瞭波音737 MAX訂單後工人掉往事業的風險。因為波音737 MAX在2018年和2019年產生兩次恐怖的墜機變亂後，737 MAX的飛機瓦解瞭，再也沒人購置，全世界停飛。
不外因為美國新冠疫情年夜流行形成的一些耽誤。瓦爾登提到該規劃正在與供給商一起配合，以確保較慢的整機交付不會提早飛機的生孩子。
顯然，縱然采取瞭一切預防辦法，在此經過歷程中也老是會有些不測，尤其是在處置諸如B-21如許的復雜步伐時。瓦爾登說，這些不測是可以意料的，而且隨時預備解決它們，使它們呈現進去。例如，在2018年發明瞭隱轟這些不測之一，其時在對design入行瞭一些基礎更改後來，註意到瞭與轟炸機的入氣口和S形管道相干的一些推力問題並迅速解決瞭這些問題。
可是，從事B-21研發的團隊正試圖預感這些問題。此中一種方式是將商務級噴氣機航空電子考試臺，然後將它們轉移到B-21上，以考試硬件和軟件，這與洛克希德·馬丁公司對“一起配合航空電子考試臺”飛機（即家喻戶曉的CATbird）所做的相似，開發F-35閃電 II或開發F-22 時運用的航行考試臺。依據瓦爾登所說，這架飛機正在航行“真實B-21軟件”，評價傳感器和代碼在將來轟炸機考試機隊中的集成，並取得令人對勁的成果，取得瞭傑出的入鋪，這使該團隊對能源提供瞭“很年夜的決心信念”來歲入行首飛。
據美軍策略威懾與核一體化副顧問長詹姆斯·C·道金斯中將說，新的B-21隱身轟炸機將在2026年或2027年擺佈投進運用。美軍表現，縱然第一架飛機被推延，B-21轟炸機仍會定時講演在規劃中，並且單元本錢也將比以前打算的要低，可是尚未詳細闡明。美國國會估算辦公室在2018年估量，以2016年的美元價值盤算，開發和購置前100架飛機的本錢應為800億美元,美國空軍規劃至多得到100架突襲者。
B-21開發步伐是高度秘要的，很少公然信息。往年早些時辰，美國空軍發佈瞭三架B-21的新後果圖，距首架後果圖曾經四年瞭，這是第一次望到瞭新型轟炸機的外形，這將與B-2有良多配合點。
當B-21 終極退役時，它將代替B-1B和B-2A，同時還將美軍轟炸機機隊的多少數字從今朝的156架增添到220架轟炸機的目的。
在B-52H同溫層碉堡現實大將繼承為B-21一路退役到2050年，剩下的仍是無關得益於引入的高明音速武器，增添瞭新的轟炸才能，但也多虧瞭B-52龐大進級，這將有助於B-52轟炸機以知足它可能會碰到的將來作疆場景的需要，重要是新引擎，雷達，武器和通訊。據報道，縱然B-52H已有60年的汗青，它的身材也很是康健，險些100％的出動率。
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