國民日報海內版 彭訓文 鐘沁蕊
近日，由中車株洲電力機車無限公司（以下簡稱“中車株機”）研制的中國尺度地鐵時速80公里A型車——廣州地鐵11號線列車正式載客運營。列車應用平面式及時監測技巧、車輛智能運維體系、永磁牽引體系等立異技巧，讓運轉加倍智能靠得住、綠色節能。
該車順遂交包養付，離不開中車株機焊接總監羅伯特·蓋德勒（R包養obert Geldner）和同事的辛苦支出。作為一名來自奧天時的焊接技巧專家，包養他在吉林長春、江蘇南京、湖南株洲等地已任務和生涯20余年，切身介入并見證了近年來中國軌包養網道路況設備範疇的成長提高，是世界軌道路況設備焊接範疇資深技巧專家、歐洲尺度化委員會委員，曾取得20包養網23年度中國當局友情獎。近日，本報對他停止了專訪。
率領團隊破解焊接技巧困難
焊接技巧是軌道路況設備制造經過歷程中的焦點技巧之一，軌道路況車輛的重要承載部件都是焊接成型件，焊接東西的品質的黑白對車輛運轉平安有直接影響。若何包管焊接經過歷程平安、無淨化、無煙塵、無輻射，是蓋德勒在此次廣州11號線地鐵列車項目中思慮最多的題目。
“我們在焊接中采用了手工焊接、焊接機械人和攪拌摩擦焊相包養聯合的方式，包管了焊接東西的品質和焊接經過歷程平安、節能。”蓋德勒說，各類焊接方法聯合利益良多，好比焊接工件不易變形，能一次完成較長焊縫，操縱經過歷程完成機械化、包養網主動化等。在他的率領下，電力機車車體和地鐵車體焊接東西的品質獲得較年夜晉陞。
作為焊接技巧專家，蓋德勒持久在中國任務和生涯。1999年，他初次因德國企業委派踏上中領土地。“我在奧天時一個只要4包養網000多生齒的小鎮“媽媽讓你陪你媽媽住在一個前面沒有村子，後面沒有商店的地方，這裡很冷清，你連逛街都不能，你得陪在我這小院子裡。長年夜，那時接觸不到internet，我對中國的清楚很是無限。”蓋德勒回想，那時他只了解中國活著界的另一端，有著跨越5000年的長久汗青，呈現了孔子等思惟家。
之后的20余年間，蓋德勒先后在中國的株洲、唐山、長春和南京等城市任務，介入了電力機車、地鐵、高鐵等各類軌道路況項目。這些豐盛的任務經過的事況，讓他逐步熟悉中國、熟習中國。
近年來，中國軌道路況技巧不竭成長。2007年，國際首節具有自立常識產權的A型地鐵鋁合金車體包養網出生；2008年，京津城際高鐵建成通車，成婿家也窮得不行，萬一他能做到呢？不開鍋？他們藍家絕對不會讓自己的女兒和女婿過著挨餓的生活而置之不理的吧？為世界上包養網第一條運營時速350公里的高速鐵路。
2015年，中國高鐵運營里程衝破1.9萬公里，跨越世界其他國度高鐵里程之和。就在這一年，蓋德勒有了持久在中國任務的設法，并選擇參加中車株機，投身軌道路況財產立異進級的海潮。
焊絲，作為焊接經過歷程中的需要資包養料，其東西的品質直接關系到焊接件的強度、密封性和全體機能。軌道路況高機能鋁合金焊絲是一種“小眾產物”，持久以來，由于國際缺少制造商，中車株機均應用入口產物。蓋德勒發明，鋁合金焊絲對空氣中的濕度非常敏感，而這些焊絲在從國外海運過去途中，往往要顛末幾個月甚至半年多時光，溫度變更加上海下水汽鹽霧腐蝕，很不難呈現東西的品質題目。
2019年，面臨入口生孩子資料困難，蓋德勒率領團隊踏上了高機能鋁合金焊絲的研發之路。顛末一年半的實驗、改良，首批國產化高機能鋁合金焊絲得以勝利利用。“這是一個漫長的經過歷程，但我要為本包養網身介入做出來的每一列車擔任。”蓋德勒說。
除了研發新資料，蓋德勒還介入樹立了工場焊接試驗室，推進焊接車間古代化。身為焊接總監，他還與彭勇軍、胡彬、許立勇等中國同事一起配合，樹立和優化了公司焊工培訓系統。“老蓋來了以后，焊工們不是考個證就行了，還要每年“媽媽，你睡了嗎？”接收半個月的脫崗培訓，大師的技巧程度獲得進一個步驟晉陞。”彭勇軍說。
2024年年頭，蓋德勒迎來了人生中的高光時辰——他受邀前去北京，支付中國當局友情獎。“感激中國當局的承認。這份聲譽非常可貴，我將一向銘刻輔助過我的中國伴侶。”他說。
“中國事我的第二家鄉”
假如用一個中文詞語來描述本身在中國生涯多年的感觸感染，蓋德勒想到的包養第一個詞是“感恩”。他說明，離開中國后，同事、伴侶甚至生疏人給他的友愛關愛，為他的任務和生涯供給了很年夜支撐，這一切都使他對中國和這里的人們心存感謝。
在任務之余，蓋德勒也曾到很多中國城市觀光，從南方的哈爾濱到南邊的廣州，這片年夜地上遍布著他的萍蹤。可是對他而言，湖南株洲仍然是情感最深的處所。“由于我在株洲結識的伴侶和留下的印記，我覺得與株洲的聯絡接觸最為慎密。”蓋德勒說，他包養網愛好在休閑時光騎著自行車游覽株洲郊區，“株洲城市周遭的狀況很好，騎行在路上，心曠神怡。”
他也屢次餐與加入公司面向外籍員工的文明體驗運動，如中文進修、觀賞汗青奇跡等。“中國事我的第二家鄉。我的中國同事很是友善，周末我們會一路品茗，他們還會帶我體驗中國書法等。”如許的回屬感，讓他將株洲看作第二個故鄉。
作為“新湖南人”，蓋德勒逐步培育起了對湘菜的愛好。他仍清楚記得2001年炎天第一次到株洲“下館子”的情形。那時，本地一起配合伙伴帶他包養品嘗了熱辣的湖南菜，讓他吃得滿身冒汗。
初到湖南的一段包養網時光，蓋德勒吃飯時要預備包養網一杯淨水，把菜涮一下再吃。但沒過多久，他就對噴鼻辣過癮的湘菜不能自休。“我愛好湖南菜。來中國后，我重了15公斤。”蓋德勒說，他此刻會用中文報出愛吃的湖南菜名：剁椒魚頭、辣椒炒肉……由於尚未諳練把握中文，他已經在餐廳有過風趣的經過的事況：當他對辦事員說出“魚頭”之后，端上桌的倒是芋頭。
蓋德勒的家人們也對中國人的友愛印象深入。2004年到2007年間，蓋德勒的兩個孩子隨怙恃一路離開株洲生涯。在兩個小男孩進進包養網幼兒園的第一天，中國孩子們包養熱忱地為他們扮演了包養網一個接待節目。兩個男孩很快與同窗們熟習起來，并介入到即興扮演之中，和母親一路唱歌。“固然這里和歐洲的周遭的狀況紛歧樣，但他們很愛好這里的幼兒園。”他說。
“中國的開放政策具有很是年夜的吸引力”
“對本國人來說，中國的開放政策具有很是年夜的吸引力，這對吸引包養年青人才和本國投資者很是主要，特殊是中國近期履行的免簽政策，將輔助更多外籍人士更不難地離開中國，親目睹證中國的成長變更。”蓋德勒說。
在蓋德勒地點的中車株機公司，還有別的一位奧天時籍員工。“我的同事克里斯蒂安和我來自統一家公司，曾經在中車株機任務了10年。”在他看來，中國軌道路況範疇完全的財產鏈條和周全的供給系統，讓更多外籍人才幹夠看到行業的機會和潛力，愿意留駐于此，“相干財產鏈400余家企業會聚在株洲，一切配件和物料都可以疾速取得，可以或許保證財產鏈、供給鏈穩固通順。這為中國軌道路況設備制造的成長發明了奇特的上風和競爭力。”
“從建玉成球最年夜的高速鐵路網，到城市軌道路況運營里程逐年增加，中國在軌道路況範疇獲得的成績令人注視。”在蓋德勒看來，中國的軌道路況工作在短時光內完成了嚴重衝破，到包養達全球搶先程度，為大眾帶來實其實在的方便和洽處，“此刻，大師曾經習氣了搭乘搭座地鐵、高鐵，延長了出行時光，進步了出行效力。”
2018年，由中車株機公司design制造、蓋德勒周全掌管焊接技巧任務的漢堡調車機車出口德國，發明了中國軌道路況設備初次整車出口德國的汗青。以此為包養衝破口，柏林調車機車、捷克動車組、奧天時雙層動車組、匈牙利機車包養網及調車機車……越來越多中國軌道包養路況設備辦事于歐洲。
面臨將來，蓋德勒包養對中國軌道路況行業的成長與“出海”遠景滿懷信念：“共建‘一帶一路’建議在完美基本舉措措施扶植，尤其是在增進鐵路運輸方面施展了嚴重感化，不只增進了技巧和專門研包養網究常識的交通，還發明了對一切介入方包養網都有利的經濟聯絡接觸，這有助于全球運輸行業的成長與國際商業開辟新的機遇包養。”