原題目：飛線充電 室內停放 推車上樓（引題）
自行車違規充電夏季又反彈（主題）
北京日報記者 陳圣禹 文并攝
電動自行車充電平安題目近日再次成為市平易近追蹤關心核心，12345市平易近熱線近期接到的上訴也呈增加態勢。警鐘不竭敲響，稍一松勁兒題目包養網就能夠反彈。電動自行車違規停放充電究竟是由於硬件缺乏，仍是舊習難改？記者趕赴現場停止查詢拜訪。
天寧寺東里
飛線混亂垂樓前 緊鄰燃氣箱充電
家住天寧寺東里南區的張密斯反應：“2023年3月曾有小區居平易近將電動自行車包養電瓶帶回家中并招致火警，但直到此刻還有人在小區里飛線充電。明明小區里的充電裝備有空王大點了點頭，立即轉身，朝著山上的靈佛寺跑去。閑，為什么還要冒這個險呢？”
2023年12月31日誌者離開天寧寺東里南區，這是一個老舊小區，樓間距不年夜。薄暮時分，小區內的空間簡直都被電動自行車及靈活車填滿。停穩了車，有個體居平易近便將電線甩出來，給車充電。
在現場記者看到，20號樓前一個白色插線板從二樓居平易近家中“穿墻”而出，順著塑鋼窗順到一樓單位門口。該輛電動車停放充電的地位間隔單位包養門僅一米擺佈，旁邊就是該單位的戶外燃氣箱。
據記者察看，飛線充電在這個小區并非個例。19號樓前，多個插線板從樓上的窗戶鉆出來，胡亂環繞糾纏在一層居平易近窗戶下方的鐵柵欄上。還有一根玄色電線從四樓居平易近家中垂下十幾米，繞過單位門甩到了外墻排水管四周。有居平易近反應，即便不充電，這些線纜及插線板也不會被居平易近發出家中，而是直接掛在樓後方便夠到的處所，風吹日曬。
記者留意到，該小區17號樓北側實在有兩處可供電動自行車停放的車棚，此中一個棚子內有充電樁。即使是早晨7點前后，充電車棚內仍有不少空閑的充電插口。此外，在小區西側、北側圍墻內以及小區南門外，還設有多組充電柜。掃碼后記者看到，有不少充電柜都處于空閑狀況。對此有居平易近說明，由於家里的電費更廉價，所以這些人仍然冒險飛線充電。
居平易近張密斯以為，天寧寺東里本就是老舊包養網小區，各類管線錯綜復雜，線纜和燃氣管線年夜都是明線展設。飛線充電的行動不只給應用者的充電裝備帶來隱患，還直接要挾到其他居平易近的平安。
隨后記者致電屬地天寧寺北里社區居委會，任務職員表現會結合物業上門對違規飛線充電行動停止勸止。
東關街村一自建房門廳及通道停滿電動自行車和摩托車。
盧溝橋東關街村
自建房內堵門泊車拉線充電
“胡同冷巷途徑狹小，但電動自行車仍是會在此停放充電。還有人則直接將車推到院子里或自建房的年夜門內停放。”家住盧溝橋東關街村居平易包養近反應，村莊南北兩側都裝置了電動自行車充電樁并開辟了停放區域，但仍有人不按規則停放車輛。
2023年12月30日誌者“為什麼？如果你包養為了解除與席家的婚約而自暴自棄—包養包養網—”離開東關街村。村內有不少多層自建房。記者留意到，村內4條重要的小路僅能包容兩至三人并排通行，靈活車無法駛進。在如許狹小的冷巷內停放著不少電動自行車，此中不乏飛線充電的情形。
除了飛線充電，電動自行車室內停放的情形也令人煩惱。在東關街包養網村，不少自建房都帶有院門及影壁，進進室內穿過門廳或通道后才是用來棲身的衡宇。這些門廳和通道下面帶頂、兩側是墻，既能遮風擋雨，同時還設有錄像監控。為了避免車輛被盜，這些室內空間被用來停放電動自行車。
在看望中記者發明，村內的自建房多為兩三層高，不少衡宇門口還掛有招租信息。一位房東告知記者，自家的衡宇除自住外還有5間，今朝仍有一間空置可向外出租。記者看到該戶房東家的門廳內便停放著電動自行車。在東關街裴奕一時無語，半晌才緩緩說道：“我不是那個意思，我身上有足夠的錢，不需要帶那麼多，所以真的不需要。”村最西側一處占地較年夜的自建房，寬約3米的通道內居然停放著5輛電動自行車及一輛摩托車。而在該處自建房主南側十余米外，即是村口的保安崗位及電動自行車集包養中充電區。
記者留意到，村莊共有南北兩處電動自行車集中充電區，都有大批空余的插口，旁邊還有不少空位可以用來停放車輛。而在村內的電線桿及墻壁上則貼有名為“居家平安‘六不忘’‘六不要’”的告訴，此中明白規則不要在樓道給電動自行車充電，也不要攜帶電池進戶。
有村平易近表現，針對違規充電和堵住自建房收支通道停放車輛的行動，之前相干部分也停止過整治和進戶宣揚，但後果無限包養，不久后充包養網電題目就反彈了。
針對市平易近反應的題目，屬地宛平街道稱將設定相干單元前去現場對相干情形停止包養檢討，對于發明的違規充電和停放題目將責令當即整改。此外村內也會加大力度宣揚及巡視力度。
弘善家園年夜廳內停放著電動自行車。
弘善家園
阻車器不論用 狹小樓道仍泊車
往年年末居平易近王師長教師反應，他地點包養網的弘善家園M 區，樓道里常常停放電動自行車。令人不安的是，樓道內還有人抽煙。“天天出門都能聞到煙味，看到樓道里散落的煙頭。這可是雙重火警隱患！”
1月1日誌者離開弘善家園M 區215號樓。剛進進樓內，僅一層門廳和電梯廳內就停包養網放著6輛電動自行車。為了避免電動車在樓內停放，物業在一層電梯廳豎立了橙白相間的警示桿。沒想到一些居平易近直接將警示桿隔出的空地當成了泊車位，完整掉臂警示桿及一旁墻壁上的警示海報，直接將車停在了電梯旁。
不只這般，電動自行車被推動樓里的情形也很廣泛。“你上樓了解一下狀況，好些樓層都有。”依照一位居平易近的提醒，記者從頂層28層沿樓梯一路向下檢查，沿途多層都發明了電動自行車。這些電動車有的停在電梯間，有的擺在居平易近家門口，還有的則躲身樓梯間內。該棟樓的樓道較為狹小，停放的電動車直接占據了三分之一的寬度。看望經過歷程中，記者還碰到有居平易近正在樓道內抽煙，而旁邊就是電動車和樓道內堆放的各類雜物。
分開215號樓，記者又離開了弘善家園L區的210號樓和211號樓。在這兩棟樓內電動車進樓停放的情形異樣存在。“嚴禁樓內公共區域停放電動車或給電動車充電”“請勿在室內為電動車充電，制止樓道內堆物堆料”……記者包養留意到，在這三棟樓內由物業張貼的宣揚通知佈告非常奪目。同時，一層電梯門前的屏幕上還在轉動播放電動車風險充電的科普錄像。不外從現場情形來看，這些文字和錄像提醒并沒有起到感化。
有居平易近回想，此前社區和物業來做過任務，但沒多久樓內泊車景象就卷土重來了。“我們也懂得社區和物業很難，只能勸，可是這個事兒要有耐久的後果，也得用上技巧手腕。”居平易近表現，實在很早以前小區電梯里就裝置了電動車阻車器，但仍有電動車上樓，或許居平易近提著電瓶上樓，“阻車器是不是該更換新的資料換代了？”
記者聯絡接觸到小區開興辰物業公司，任務職員說明說今朝小區電梯均已裝置阻車器，樓內存在的車輛能夠是裝置前就曾經在樓上的。針對一樓電梯廳停放的電動車，任務職員表現將派相干職員前去現場檢查。
記者手記
做好性命平安第一義務人
為激勵電動自行車平安充電，近年來本市積包養極推動公共充電舉措措施扶植。北京市城市治理委相干數據顯示，截至往年末，本市已累計建成電動自行車充電舉措措施接口95萬個，本年還打算新建20萬個充電舉措措施接口。
在看望上述三個包養網上訴集中的居平易近區點位時，記者留意到這些處所都裝備了較為充分的充電舉措措施，此中不少充電舉措措施甚至還處于閑置狀況。充電舉措措包養網施充分，關于電動車及電瓶進樓的風險提醒也很奪目，但各類違規行動仍難以根絕，其要害緣由也正如居平易近所說，制止電動車進樓這個事兒需求社區和物業相干任務職員耐久做、耐煩做。此外，市平易近也應實在認識到飛線充電、室內充電和停放帶來的風險，做好本身性命平安的第一義務人，別再疏忽平安提醒、跟前來檢討的任務職員“躲貓貓”“打游擊”了。
相干消息
別讓高溫維護為室內充電“背鍋”
近日，有多位市平易近向北京12345市平易近辦事熱線反應小區公共充電樁出毛病無法充電的題目。但是充電樁廠商維保職員現場檢驗后，并沒有發明充電樁有毛病。記者多方“媽媽醒了嗎？”她輕聲問彩修。清楚后得知，本來是前些日子冷潮高溫觸發了電動自行車電池的高溫斷電維護設置，招致室外無法停止充電。對此，有市平易近覺得迷惑：莫非冷潮一來襲，就包養網只能把電池拎回家充電嗎？十分困難下樓的電動車豈不是又要上樓了？
家住豐臺區的王密斯此前就碰到了該題目，她告知記者電池充不進電的情形本身在往年12月碰到了好幾回。“我天天騎電動車往復于家和地鐵站，普通每周充一次電。有的時辰我周日插上充電，到周一早上卻發明電最基礎沒充出來，只能步行往地鐵站，太延誤事兒了。”
開初王密斯認為是充電樁壞了，成果維護修繕職員反應說充電樁沒壞，可以正常應用。向購車的門店徵詢后，王密斯才得知電池有高溫維護。“店家說這個題目想包養網要處理很簡略包養網，只需把電池拿回家放熱氣邊上半個小時擺佈，等電池回熱，就可以充上了。”可是對于如許的說明王望？密斯包養網并不承認。她說：“依照現行規則，制止把包養電池帶回家，我確定不成能按店家說的做。”
記者包養網留意到，遭受高溫維護困擾的市平易近遠遠不止包養王密斯。在徵詢高溫維護的應對辦法時，有的電動自行車商家表現，在高溫下充電不單會對電池壽命形成損耗，還有能夠形成風險，是以才有了高溫維護的設置。“假如想要完成充電，可以選擇氣溫較高的周遭的狀況或剛騎完車電瓶溫度較高時實時充電，其實不可就帶回家里熱一熱。”
不只商家這么支招，網上也有不少應對高溫充電的“小妙招”。有的提出給電池套上電熱片加熱或許拿電吹風吹，以到達讓電池疾速回溫的目標。但是無論采取哪種方式，基礎都免不了要把電池帶進室內。此外也有包養網友質疑這些方式的適用性：“回溫后拿出往充電，假如再觸發高溫維護，我是不是還得往返折騰？”
今朝在高溫周遭的狀況下究竟有沒有順遂充電的措施呢？從事外賣快遞行業的常師長教師告知記者，今朝外賣小哥們年夜都應用調換電池的方法來包管夏季電動車的應用。即便氣溫較低，換電柜給電池充電并未遭到太包養年夜影響。“不外這種方式意味著要把本身的原裝電瓶換走，對于居平易近來說不太能接收。我還看到一些小區設置了充電柜包養，應當也能到達保溫充電的後果。”此外，還有一些騎手說本身的車應用的是鉛酸電池，更耐高溫。
對于若何徹底處理這一題目，不少市平易近也提出了本身的提出。有市平易近表現，盼望電動自行車店家進一個步驟優包養網化電池機能，讓電池可以或許在高溫下平安充電而非斷電維護。還有市平易近提出，盼望露天的公共充電樁可以或許進一個步驟進級改革，增設保溫辦法，確保電動車在更合適的周遭的狀況下寄存和充電。
北京日報記者 陳圣禹