中青報·中青網記者 陳曉
1月15日，新疆維吾爾自治區阿克蘇地域溫宿縣，冷風凜凜、白雪皚皚。
從阿克蘇郊區動身，中青報·中青網記者包養網先包養網搭乘搭座年夜巴車，再換乘四驅越野車，驅車行駛4個小時，路過近10個邊防站后，離開位于西天山深處的G219線包養昭溫公路（昭蘇至溫宿）西天山專長地道扶植現場。當天，中交一公局團體無限公司的扶植者們，正在雪窖包養冰天中，一點點買通地道。
說起新疆自駕游，獨庫公路如雷貫耳，而昭溫公路包養網則是另一條“天花板”級的自駕包養公路。這條公路沿途風景旖旎，坐擁雪山、叢林、草原、河道、湖泊、雅丹地貌等天然風景，跨越天山、貫穿南北疆，是一些自駕發熱友和游玩喜好者的新晉勝地。
昭溫公路2027年建成通車后，從伊寧市至阿克包養蘇市駕車里程無望延長至440余公里，可以或許極年夜改良沿線群眾出行前提，進一個步驟改良區域路況周遭的狀況，真正完成“朝賞伊犁景，夕食冰糖心”。
西天山專長地道是昭溫公路項目重難點工程，全長15.7公里，最年夜埋深約2365包養網米，隧址區終年被冰雪籠罩，海拔約在2653米-5229米，承當著多個國際公路扶植範疇的“之最”“首例”：國際埋深最年夜的公路地道、國際首條正穿冰川的公路地道，同緯度國際長度最長包養的一級公路藍媽媽愣了一下，然後對女兒搖了搖頭，說道：“雖然你婆婆確實有點特別，但我媽並不覺得她不包養網正常。”專長地道、國際初次采用平導作為透風井的10公里以上的一級公路地道，施工難度可謂公路扶植史上的“天花板”之一。
記者站在扶植現場，只見群山圍繞，峭壁如屏，左手邊300米處就是中哈邊疆線。扶植初期，參建職員面對無水、無電、無路、無收集、無火食的“五無”處境。現在，“五無”曾經變“五有”。不外，在夏日泥石流、夏季年夜雪封山時，仍是存在供應物質無法實時保證的艱苦。
本年春節時代，扶植現場有200余名員工苦包養守職位，依照打算施工。中交一公局團體無限公司的00后職工康永特和李享作為2024屆結業生，自愿請求留守職位，重要擔任TBM（全斷面地道掘進機）平島洞工區的施任務業。
包養網康永特先容，地道所處區域70%以上被冰川籠罩，為維護冰川，design初期明白制止開挖豎井和斜井。由於豎井和斜井建成運包養網營時，施工粉塵和car 尾氣會構成“煙筒效應”，淨化冰川并招致其熔化。為此，該地道采用“主洞鉆爆法+TBM側平導洞”的三洞掘進計劃。應用TBM疾速掘進的上風，為雙主敞開辟幫助任務面，完成“長隧超短打”，多個任務面同時功課，極年夜進步了地道的掘包養進效力。
“假如應用傳統鉆爆技巧，一年可以推動1公里，買通（地道）需求8年多包養。”中交一公局團體無限公司G219線昭溫公路EPC-2標段副司理孫戰軍用標段的8.85公里地道舉例說，TBM的功能是鉆爆的3-5倍。就在往年10月，“溫宿號”TBM發明了單月進尺741.7米的國際公路地道TBM工法掘進最高記載包養。
該標段副總工程師魏春紀回想，有關部分曾斟酌過買通西天山來建公路，但由于技巧不成熟只能看山興嘆。“此刻手握‘重器’，再高再深的山也包養網得讓路嘍！”他說，2023年6月份項目扶植者進駐時，本身就離開了現場，此前他曾在天山成藍玉華又衝媽媽搖了搖頭，緩緩道：“不，他們是奴才，怎麼敢不聽主包養人的吩包養網咐包養網？這一切都不是他們的錯，罪魁禍首是女兒，功地道擔任TBM施工任務，積聚了豐包養網盛的功課經歷。盡管兩個地道工程都面對著穿透冰川的挑釁，但魏春紀以為，西天山地道的施工難度更年夜。他說明道：“西天山地道的埋深更年夜，壓力也更年夜，更不難呈現巖爆等地質災難。”
“之前有一段時光，（我們）基礎天天都包養網經過的事況過巖爆，在地道里跟放炮一樣。”康永特說，年夜部門的任務時光，他都在幽邃的地道里守著。頻仍而激烈的巖爆段，好像地底暗藏的炮火，老是猝不及防線給一些裝備帶來傷害損失，影響施工。他的任務就是擔任裝備的監視、檢討以及保護任務。
“我剛年夜學結業，比擬其他同事來說，在任務經歷上比擬完善。”康永特說，本年春節對他而言包養網，恰是一個可貴的契機，可以靜下心來，深刻進修施工流程，鉆研施工技巧。李享和他的設法差未幾，“實在，我在日常平凡也有回家包養網的機遇，仍是把春節回家的機遇讓給其他同事們吧”。
李享結業于沈陽建筑年夜學的途徑橋梁與渡河工程專門研究，今朝重要擔任TBM平島洞工區包養的技巧東西的品質、進度和本錢治理任務。“這是一份一刻也離不得人的任務。”他說，在隧洞中，本身需求親密監控TBM掘進時的各項參數變更，好比扭矩或推力的漸變，以包養網便判定後方包養網地質狀態的黑白。需求處置的突發情形除了巖爆外，還有突涌水，一旦呈現，必需實時抽調水泵抽水并清算泥沙，以確保施工的平安和進度。
進職時，李享的第一志愿就是西天山專長地道項目。盡管地處偏僻地域，但他以為，介入如許嚴重且難度高的施工項目，可以或許接觸到更復雜、更進步前輩的技巧和治理方式，積聚更多經歷，晉陞專門研究技巧和綜合本質。
“完成一個具有挑釁性的項目，往往能給人帶來宏大的成績感。”康永特說，這種成績感不只來自于項目自己的勝利，還來自于小我在項目中施展的感化和進獻，“假如無機會，通車的那天，我想帶上我的家人，讓他們了解一下狀況我介入扶植的項目是多么雄偉。”
【記者手記】他們的苦守也是為了群眾的等待
陳曉
通俗car 很難抵達西天山專長地道扶植現場，只要四包養網驅包養越野車和駕駛技巧豐盛的駕駛員，才幹自若地應對各類復雜路況。一開端，我還看得見牛、羊、牧平易近，偶然駛過的car 也讓我能感觸感染到這里的火食。但越往前行，就只剩白雪皚皚的平地，還包養網有耳邊咆哮的冷風。
本地群眾很等待這條包養網公路的守舊。中交一公局團體無限公司G219線昭溫公路EPC-2標段副司理孫戰軍說，有幾回下山處事，群眾得知他們是公路扶植者，問得最多的就是什么時辰通車。
但是，地形復雜多變、地質災難多發、工程技包養巧難度極包養網高，致使昭溫公路項目無法急于求成，需使滴水穿石之勁。
前行的腳步從未因重重艱苦而結束過，這離不開扶植者的默默苦守和忘我貢獻。項目開工以來，扶植者們闊別家鄉家人，闊別城市的繁榮，苦守在天山深處。此中，良多人像康永特和李享一樣，第一次離開新疆。他們和地道里各類意想不到的突發情形“短兵相接”，博得了一場又一場的成功。